與許多其他行業(yè)一樣，交通運輸業(yè)也經(jīng)歷了艱難的一年。由于疫情初期的恐慌性購物，卡車運輸量增加了30%。隨后，在接下來的幾個月里，運輸量有所下降，直到最近才有所增加。海運、鐵路運輸和最后一英里均下降了至少 20%。勞動力成本不斷上升，運費不斷下降，對更快運輸和更少訂單的需求以及承運人的整體利潤率更高。這些令人不安的情況已經(jīng)影響了運營方式。

在本文中，我們將討論貨運管理軟件的現(xiàn)代方法，以及托運人和零售商如何利用技術(shù)來降低成本、增強(qiáng)客戶體驗并改善貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的連通性。

什么是“貨運管理”？

· 負(fù)載、路線和運輸優(yōu)化

· 優(yōu)化班次和路線

· 規(guī)劃負(fù)載

· 聯(lián)運和多式聯(lián)運模式的優(yōu)化

管理貨運的過程是監(jiān)控和控制物品運輸?shù)膶嵺`。每個處理貨物運輸?shù)墓?，無論大小，都必須確定如何確保貨物以可行的最低價格按時運送到正確的目的地。在運輸方面，無論他們是否使用第三方公司來運輸其產(chǎn)品，他們都被稱為托運人。

1. 負(fù)載、路線和運輸優(yōu)化

如果托運人通過代理、3PL 工作或使用私人車隊，他們就會花費金錢來管理空集裝箱或在交通上花費大量時間。托運人和承運人必須解決三個主要問題才能更有效地開展業(yè)務(wù)。

2. 班次及線路優(yōu)化

企業(yè)不斷解決一些車輛路線問題。根據(jù)您的具體限制、目的地類型或車輛限制，甚至交通流量，您可以使用算法來創(chuàng)建加快送貨速度的路線。Google Optimization Tools 或 MapQuest 等路線選擇軟件提供了廣泛的可能性，可以通過 API 輕松地與您的 TMS 集成。

3. 負(fù)載規(guī)劃

裝載計劃的目標(biāo)是用最少數(shù)量的車輛/拖車/集裝箱運輸盡可能多的貨物。它與路線優(yōu)化相結(jié)合，因為您必須設(shè)計正確的貨物結(jié)構(gòu)，以便更快地卸載它們。除了路線之外，卡車的最佳負(fù)載還應(yīng)根據(jù)重量、尺寸和等級、倉庫大小等來確定。通常，您可以在直接內(nèi)置于 TMS 中的負(fù)載規(guī)劃器中找到所需的信息。當(dāng)然，其中一些限制與使用零擔(dān)運輸 (LTL) 運輸?shù)倪\輸公司特別相關(guān)，在這種運輸方式中，承運人將來自多個托運人的貨物混合搭配以完成拖車上的裝載。

4.聯(lián)運和多式聯(lián)運模式優(yōu)化

多式聯(lián)運或兩種或多種運輸方式的組合在一個國家可以更加高效且更具成本效益。對于那些使用第三方運輸商的人來說，這與單一模式運輸類似，因為運輸仍然由同一家公司集中控制。

另一種選擇是多式聯(lián)運，托運人為路線的每個部分選擇不同的承運人，更喜歡價格最實惠、運輸時間表最短甚至可持續(xù)性的承運人。當(dāng)然，這給托運人帶來了責(zé)任負(fù)擔(dān)，他們本來能夠管理延誤并監(jiān)督多個合同。

貨運管理軟件文件和規(guī)定

· 理賠管理

· 法規(guī)和關(guān)稅管理

· 會計

· 跟蹤和追蹤貨運動向

· 通過 GPS 跟蹤車輛

· 使用條形碼和 RFID 進(jìn)行包裹跟蹤

· 數(shù)據(jù)收集與分析

1. 理賠管理

貨運索賠可確保貨運代理或 3PL 對您包裹的任何損壞或丟失承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。每家公司都有自己的一套提出貨運索賠的規(guī)定。它們還可能根據(jù)是國際貨件還是國內(nèi)貨件而有所不同。無論哪種情況，您都需要創(chuàng)建一種以電子方式管理索賠的標(biāo)準(zhǔn)方法，以便能夠在正常的 3 天時間內(nèi)對任何損壞做出響應(yīng)并迅速獲得賠償。這涉及在線處理索賠，最好是通過與運輸商的接口，同時保留提單等附加文件。

2. 法規(guī)及資費管理

大多數(shù)運輸文件涉及空運、國際運輸以及海運。一些論文包括：

· 運單，

· 提單

· 裝箱單（也稱為裝箱單（也稱為海關(guān)發(fā)票）、

· 原產(chǎn)地文件，

· 貨物危險品備注 危險品備注等

為了幫助托運人確保所運輸?shù)呢浳锓蠂H貿(mào)易術(shù)語解釋通則或 3PL 合同等政府法規(guī)，TMS 提供了數(shù)據(jù)采集和文檔共享接口。電子提單功能以及與電子空運單的集成也是可行的。

3. 會計

物流和貨運會計是涉及運輸?shù)拿宽棙I(yè)務(wù)不可或缺的一部分。運費與其他成本沒有太大區(qū)別。Cerasis 列出了貨運會計的六個組成部分：

1. 接收運費報價和運費運輸商提供的運費。

2. 收到貨運發(fā)票是由運輸商開具的發(fā)票，其中包含有關(guān)貨運的所有基本信息。它必須與提單相符，但它與其他類型的發(fā)票沒有什么不同。

3. 審核運輸和貨運發(fā)票 發(fā)票進(jìn)入會計程序后驗證其合法性的過程。審核后，支付賬單。

4. 運輸發(fā)票的貨款應(yīng)付服務(wù)。

5. 貨運合并發(fā)票是指將發(fā)票合并起來，每周而不是每天進(jìn)行付款。大多數(shù)情況下，它是由貨運經(jīng)紀(jì)人和貨運代理進(jìn)行的。

6. 進(jìn)貨和出貨 進(jìn)貨和出貨——將貨物運入公司并將其交付給客戶的成本。

4. 跟蹤和追蹤貨物動向

與 TMS 相關(guān)的軟件，用于管理車隊的軟件和貨運跟蹤工具。

跟蹤和追溯是一個術(shù)語，描述確定所運輸貨物的物理位置的方法。根據(jù)您想要獲得的詳細(xì)信息量，有多種方法可以實現(xiàn)。

5. 通過GPS追蹤車輛

內(nèi)部配備 GPS 接收器的汽車使用電信技術(shù)（通常是 GPRS）將有關(guān)其當(dāng)前位置的數(shù)據(jù)發(fā)送給車主公司。它可以讓您實時監(jiān)控車輛的移動，當(dāng)與電子記錄設(shè)備 (ELD) 以及遠(yuǎn)程信息處理集成時，可以提供以下信息：

· 燃料消耗，

· 引領(lǐng)時尚，

· 拖車內(nèi)的溫度，

· 收費記錄，

· 開門傳感器等

盡管它不提供有關(guān)每個包的信息，但它對于計劃和總體可見性很有幫助。它可以幫助避免延誤并與客戶共享信息，而無需聯(lián)系司機(jī)。

6. 使用條形碼和 RFID 進(jìn)行包裹跟蹤

每個托盤、包裹或集裝箱都有一個代碼攜帶設(shè)備，例如 RFID 芯片或條形碼，即使代碼在視野范圍之外，也可以掃描物體。貨物在運輸?shù)牟煌A段進(jìn)行檢查，并將貨物狀態(tài)傳達(dá)給托運人、承運人和客戶。

用于包中數(shù)據(jù)交換的兩種主要技術(shù)是 API和 EDI。以及 API。它們用于在系統(tǒng)之間快速傳輸數(shù)據(jù)，避免電話和電子郵件。請閱讀我們有關(guān)用于跟蹤貨件的最高效 EDI 和 API 以及將它們集成到您的系統(tǒng)中的最佳方法的文章，了解更多信息。

包裹跟蹤的好處不僅在于其詳細(xì)的可見性，還因為它提供了可以分析、轉(zhuǎn)化為洞察力的有用數(shù)據(jù)，并最終用于提高運營效率。

7. 數(shù)據(jù)收集與分析

當(dāng)前承運人、托運人和其他物流公司之間的連接網(wǎng)絡(luò)使我們能夠訪問數(shù)據(jù)，從而使我們能夠做出更好的決策并降低成本。例如，托運人可以獲得幫助他們規(guī)劃物流的信息。

· 監(jiān)控合作伙伴和運營商的 KPI，并選擇最有效的 KPI。

· 識別消費者行為模式并調(diào)整時間表以適應(yīng)他們。

· 根據(jù)到達(dá)的卡車的 GPS 信息分配倉庫位，

· 比較各種運輸方式的成本并選擇最佳選擇。

但是，這些復(fù)雜的分析功能可以通過由四個組件組成的端到端 BI 基礎(chǔ)架構(gòu)來實現(xiàn)。

數(shù)據(jù)源：包括內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)源，例如來自 ERP、TMS、倉庫管理系統(tǒng)、卡車內(nèi)的 ELD 和包裹跟蹤數(shù)據(jù)等。一切都完全未經(jīng)處理地融入到系統(tǒng)中，并準(zhǔn)備好進(jìn)行處理或安排，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

集成數(shù)據(jù)：這是根據(jù)業(yè)務(wù)和目標(biāo)的內(nèi)部準(zhǔn)則對無組織的數(shù)據(jù)進(jìn)行格式化的地方。此時，重要的是要了解您希望如何使用數(shù)據(jù)，以便將來可以組織數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

數(shù)據(jù)倉庫：這是一種不同類型的倉庫，但它具有相同的目標(biāo)，即數(shù)據(jù)分析師和數(shù)據(jù)工程師可以輕松訪問和搜索數(shù)據(jù)，他們可以創(chuàng)建數(shù)據(jù)模型并創(chuàng)建接口。

數(shù)據(jù)表示：然后，最終用戶可以訪問儀表板和報告并使用它們做出更好的業(yè)務(wù)決策。他們可以預(yù)測客戶的需求、承運人或駕駛員的效率、港口和道路擁堵情況等。

對于不懂技術(shù)的托運人來說，集成的第三方分析可能是一種選擇。例如，MercuryGate TMS 是一個報告引擎以及一些數(shù)據(jù)倉庫設(shè)施。無論您選擇以何種方式使用實時分析，請確保您與使用 ELD 或 GPS 隨時監(jiān)控您的運輸?shù)墓竞献鳎⑶覔碛性试S他們與合作伙伴的系統(tǒng)進(jìn)行通信的技術(shù)。

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